2015年12月31日、「青春18きっぷ」利用によるJR普通列車での札幌→函館移動途中、2016年3月25日限りで廃駅となる鷲ノ巣駅(函館本線、二海郡八雲町)の駅名標と駅舎を移動中の普通列車の窓越しから撮影しました。
また、2016年中の廃駅は免れたものの、近い将来の廃駅の可能性を残す秘境駅で有名な小幌駅(室蘭本線、虻田郡豊浦町)の駅名標も撮影しました。
2016年3月26日、新青森～新函館北斗間の北海道新幹線開業に合わせたダイヤ改正により、札幌近郊を除く普通列車が軒並み運行本数削減となりますし、北海道内で運行の夜行列車が全廃となり、寝ているうちに本州への移動がJRではできなくなるるため、青春18きっぷや北海道・東日本パスによる北海道内のJR普通列車移動の機会も今までより減らさざるを得ないでしょう。北海道～東北の移動は札幌～函館を高速バス夜行便→北海道新幹線乗継または苫小牧～八戸をフェリー利用…というパターンになるでしょう。
ただ利用されなくなるので鉄道廃止…と単純にいきません。本州～北海道の貨物が青函トンネル経由でのJR貨物による利用が多いこと。少なくとも木古内～函館～長万部～東室蘭～札幌(貨物ターミナル駅)の鉄路は絶対必要。で、おおむね20～30年周期で噴火する有珠山のことも考えれば、迂回路としての長万部～小樽～札幌も鉄路も残しておくのが賢明。2000年の噴火で、室蘭本線不通になった際、札幌～長万部は小樽経由の鉄道があったからこそ、旅客、貨物も迂回利用できました。
果たして今後の北海道内の鉄道網がどのようになっていくか、非常に気になるところです。
また、2016年中の廃駅は免れたものの、近い将来の廃駅の可能性を残す秘境駅で有名な小幌駅(室蘭本線、虻田郡豊浦町)の駅名標も撮影しました。
2016年3月26日、新青森～新函館北斗間の北海道新幹線開業に合わせたダイヤ改正により、札幌近郊を除く普通列車が軒並み運行本数削減となりますし、北海道内で運行の夜行列車が全廃となり、寝ているうちに本州への移動がJRではできなくなるるため、青春18きっぷや北海道・東日本パスによる北海道内のJR普通列車移動の機会も今までより減らさざるを得ないでしょう。北海道～東北の移動は札幌～函館を高速バス夜行便→北海道新幹線乗継または苫小牧～八戸をフェリー利用…というパターンになるでしょう。
ただ利用されなくなるので鉄道廃止…と単純にいきません。本州～北海道の貨物が青函トンネル経由でのJR貨物による利用が多いこと。少なくとも木古内～函館～長万部～東室蘭～札幌(貨物ターミナル駅)の鉄路は絶対必要。で、おおむね20～30年周期で噴火する有珠山のことも考えれば、迂回路としての長万部～小樽～札幌も鉄路も残しておくのが賢明。2000年の噴火で、室蘭本線不通になった際、札幌～長万部は小樽経由の鉄道があったからこそ、旅客、貨物も迂回利用できました。
果たして今後の北海道内の鉄道網がどのようになっていくか、非常に気になるところです。
